+86-514-85597449
abert@anchorchain.net
продукти
У дома > продукти > въртящи се куки

въртящи се куки Производители

Нашата фабрика предлага аксесоари за котвени вериги, оборудване за морско акостиране, крепежни елементи за контейнери и др. Екстремният дизайн, качествените суровини, високата производителност и конкурентната цена са това, което всеки клиент иска и това също можем да ви предложим. Ние приемаме високо качество, ниска цена и перфектно обслужване.

Свързани продукти

Горещи продукти

  • JIS F 7346 Бронзови 5K глобални клапани Съединителен тип капак

    JIS F 7346 Бронзови 5K глобални клапани Съединителен тип капак

    JIS F 7346 Бронзови 5K глобални клапани Съединителен тип капак 1. Стандарт за изпитване: JISF7400.2. Краен стандарт: JISB2220.3. Тип на края: Фланец.
  • JIS F 7471 от лята стомана 10K завинтващи се възвратни вентили

    JIS F 7471 от лята стомана 10K завинтващи се възвратни вентили

    JIS F 7471 от лята стомана 10K завинтващи се възвратни глобални клапани. Морски стоманен завинтващ се възвратен ъглов клапан също може да се нарича ъглов клапан от морска стомана SDNR или ъглов клапан SDNR. Подходящ е за тръбна система със средно сладка вода, въздух и друг газ, масло и пара с температура не над 300 градуса по Целзий. Стандарт за проектиране: JIS F7471-1996
  • Изкривяващ валяк (корейски тип)

    Изкривяващ валяк (корейски тип)

    Изкривяващ валяк (корейски тип)
  • CB T806-94 Стопер за швартова верига

    CB T806-94 Стопер за швартова верига

    CB T806-94 Запушалка за закрепване на веригата: Ние можем да предоставим всички видове запушалка за котвена верига, дори нестандартната запушалка на веригата може да бъде персонализирана.
  • Ревизионна шахта за кораби

    Ревизионна шахта за кораби

    Ревизионна шахта за кораби Ревизионната шахта за кораби се използва като достъп за хора за проверка на оборудването. Може да бъде изработена от стомана/алуминий. С изключение на тази ревизионна шахта, ние предлагаме също многоболтови капаци на шахти за кораби, капаци на шахти за кораби тип A, капаци на шахти за кораби тип B, капаци на шахти за кораби тип C, капаци на шахти за кораби тип D. Различни видове капаци на люкове са осигурено също. Повече информация, добре дошли да се свържете с нас.
  • Полустранни блокове от 5 тона до 12,5 тона

    Полустранни блокове от 5 тона до 12,5 тона

    Китай 5 тона до 12,5 тона полустранни блокове: Работно закалени снопове от манганова стомана увеличават максимално живота на теленото въже и ролката. Дизайнът на вградената ролка предотвратява свързването на теленото въже между ролката и страната на блока. Полустраничен дизайн за здравина с минимално тегло. за бързо изваждане и смяна на стил на закрепване. Здрави страни от легирана стомана за взискателни среди.
  • Свързан блог
  • Отзиви

  • Кратко представяне на котвената верига

    Можете да бъдете сигурни, че ще закупите нашата котвена верига, ако имате нужда от нашата оферта, можем да предоставим ценоразпис. (Китайска котвена верига)

  • Какъв е начинът за хвърляне на котвата

    Закотвянето на кораба е често срещан метод за акостиране. Процесът е приблизително следният: котви, свързани с котвени вериги или кабели на кораба, се хвърлят във водата и се кацат на земята и се захапват в почвата.

  • Класификацията на котвената верига（1）

    Ние сме висококачествена котвена верига, произведена в Китай, с усъвършенствана изработка.（Китайска котвена верига)

  • Поддръжка на котвена верига

    Стегнатостта на веригата на котвената верига трябва да е подходяща, твърде стегната ще увеличи консумацията на енергия, а лагерът ще бъде лесен за носене

  • LIG Marine Machinery ви запознава с предпазните мерки при закотвяне

    Нашата серия от висококачествени продукти Steel Plate Anchor се превърна в модел в индустрията и купувачи от цял ​​свят са добре дошли да продават на едро и да купуват! LIG Marine Machinery въвежда предпазните мерки при закотвяне: Закотвянето в дълбока вода обикновено е на повече от 25 метра дълбочина.

  • Как да развържете навитите котвени вериги?

    Всеки на борда знае, че корабът не може да спре без котва. От това се вижда, че ролята на котвата е толкова голяма, че котвената верига, използвана за свързване на котвата и корпуса, е още по-важна. Без котвена верига корабът не може да бъде свързан с корпуса и ролята на котва се губи. Понякога веригата на котвата между кораба и кораба се заплита.

Свързано търсене

въртящи се куки S322

Изпратете запитване