Трябва да се отбележи, че дължината накотвена веригане трябва да се изчислява в метри, а в най-често използваните възли в навигацията. Дължината на всяка секция от веригата за морска котва е около 27,5 метра. Необходимо е да се обясни как е възникнала тази единица.
Дължината на стъпката на котвената верига е различна от стъпката на единицата за скорост, използвана в навигацията. Всъщност произлиза от английски единици, фатом. Дължината на един фатом е около 1,8288 метра. Тъй като Британската империя беше силна в навигацията, по-късно това се превърна в международен стандарт. По-късно беше установено, че дължината на котвената верига е 27,5 метра. При реална употреба всяка секция на котвената верига е съставена от скоба и секциите са свързани чрез разглобяеми връзки. Обикновено връзката на веригата ще бъде боядисана в бяло, така че екипажът да може да знае колко котвени вериги са пуснати.
Последният участък от веригата обикновено се пръска в червено, за да предупреди екипажа, че е достигнал края на веригата. Обикновено котвената верига е фиксирана върху верижната макара. Ако корабът не е завършил намаляването на скоростта, преди да бъде освободен, веригата на котвата вероятно ще се скъса и ще излети от кораба. За да се предотврати това, предпоследната част от котвената верига обикновено се пръска в жълто, подобно на използването на светофари.
Според международната практика всяка котвена верига на голям търговски кораб обикновено има само 12 до 13 възела, а дължината е между 330 m и 357,5 m. Това обаче е само неясна стандартна стойност. Специфично за кораб, трябва да се определи според номера на оборудването на кораба. Методът за изчисляване на броя на оборудването е много сложен, така че няма да го повтаряме тук. Просто трябва да разберем, че ако номерът на оборудването на кораба е по-голям, това означава, че корабът е по-засегнат от вятъра и вълните в морето, така че трябва да бъде оборудван с по-тежки котви, по-дебели котвени вериги и въжета. Най-общо казано, броят на оборудването на военните кораби е по-висок от този на обикновените товарни кораби, но не е подходящо удължаването на котвената верига след достигане на 13 възела. Тъй като ще удължи времето за получаване на котвата, котвената верига трябва да бъде удебелена или дори повече от една котвена верига, за да се осигури стабилност.
