Граница на износване на морска котвена верига
1. Service life of Marine anchor chain wear
Като цяло с корабния скрап, проверка за сигурност на всеки шест месеца. Ако се установи сериозна повреда, пехотинецът ще нареди замяна. Но шансовете това да се случи са нулеви.
Морските котвени вериги не се основават на възрастта, а на износването. Всеки път, когато ремонтирате кораба за измерване, износването надвишава лимита за промяна.
Не, обикновено износването е сериозна нужда от подмяна, в противен случай аварията е собствена!
2. Дължина на износване на морската котвена верига
Depending on the actual situation, from a few tens of meters to two or three hundred meters. Under normal circumstances, 4-7 times of the water depth is appropriate for the ship's anchor chain length, and the anchorage in strong wind and waves or poor bottom quality should be appropriately extended. Can be according to the following formula: 4D+145M two chain length. D is water depth.
3, Причини за износване на морската котвена верига за скачане на работа
In the process of anchorage or anchor lifting, the ship's anchor chain ring often jumps out of the sprocket chain groove and loses control, which is often called "job-hopping". If the job-hopping is serious, it will threaten the safety of the ship.
Една от причините за подскачането на веригата е въртенето на торуса, т.е. моряците често казват, че веригата на котвата на кораба е „силна“, сериозна, когато веригата на котвата на кораба в кабината на веригата е усукана. Прескачане на работа на котвената верига на кораба се случва само в процеса на закотвяне и няма да се прескача в процеса на закотвяне. Решението е да излеете котвената верига и да я подрежете в определено време (поне веднъж годишно и за предпочитане около май):
Втората причина е, че шлайфането на зъбно колело се нарязва "предимно чугунено зъбно колело) и причинено от изместване на формата на пръстена на веригата и жлеба на зъбното колело, поради прекомерно износване на зъбното колело, при хвърляне, котвата ще доведе до прескачане на работата на веригата на котвата на кораба. В миналото , начинът да се реши проблемът с колко котви и котвени вериги са оборудвани корабите е да се смени новото зъбно колело по време на планирания ремонт или спиране, което не само струва много, но и увеличава периода на ремонт на кораба.
After carefully analyzing the stress of the sprocket and calculating the allowable stress of various materials, the original geometric shape of the sprocket is restored by surfacing on the premise of ensuring the strength (the cast iron sprocket needs to be first soldered on the worn surface with a small current of nickel electrode and then surfacing with ordinary electrode). Good results have been achieved. The first sprocket repaired by surfacing welding has been in use for 6 years, and there is no sign of waist loss or shedding in the surfacing place.
4. Оценка на износването на морската котвена верига
Веригата за морска котва се намира в морската корозионна среда за дълго време и е обвързана да бъде корозирала и износена под комбинираното действие на вятър, вълна, течение и движение на плаващо тяло върху морската повърхност, а натрупаните щети ще засегнат безопасност на системата за акостиране. Следователно е необходимо да се извърши надеждна оценка на щетите на морската котвена верига през целия период на експлоатация.
При комбинираното действие на динамичните елементи на морската среда и движението на платформата е представен методът за анализ на вътрешната реакция на контактната повърхност на всеки възел и структурата на верижната връзка на веригата за морска котва в цялата област и инженерният числен модел на дългосрочна динамика отговорът е установен.
Въз основа на резултатите от числената симулация са изследвани законът за влияние и механизмът на свързване на корозията върху контактната повърхност на верижните съединения на морската котва и триенето между верижните пръстени, както и инженерен модел за оценка на кумулативната корозия и увреждането на съединителя от износване върху контактната повърхност на Установени са верижни съединения на морски котви.
Finally, it provides a basis for the evaluation of local strength and cumulative damage of Marine anchor chain in the whole life.
