Швартовка
Системата за закрепване на буйове се състои от множество стоманени шамандури. Точната конфигурация зависи от дълбочината на водата, изискванията на полето и условията на околната среда. Обикновено това е модел от четири до осем места за акостиране, използвани за акостиране на танкери. Всяка точка се състои от твърда шамандура, закотвена към морското дъно с верига и котва. Основната цел на всеки шамандури е да действа като точка за закрепване на танкера да акостира. Буйовете са акостирали към морското дъно, поради което танкерът акостира без използване на собствени котви.
Всяка шамандура има възел с верижен хаус през центъра на модула на шамандурата, завършващ с верижен стопер на палубата. Буйовете обикновено са снабдени с двойни куки за бързо освобождаване за бързо отделяне от танкера. Хаузерите са свързани към носа или кърмата на танкера от единия край и към куката за бързо освобождаване на шамандурата от другия край.
След акостиране към шамандури, танкерът може да започне (разтоварване) чрез свързване на подводен маркуч към корабния колектор. Другият край на маркуча се свързва към крайния колектор на PipeLine (PLEM), фиксиран към морското дъно или всеки друг тръбопровод, пренасящ продукта към или от всяка инсталация, разположена на брега или в морето. Ако танкерът напусне пристана, маркучите ще бъдат положени на морското дъно, за да бъдат взети отново, когато пристигне следващия танкер.
Подреждане на котва – Разгръща се котвена конструкция за свързване на шамандурата с морското дъно. За всяка шамандура изчисленията на динамичното поведение предвиждат поведението на шамандурата при различни условия на вятър, вълни и течение. Тези изчисления определят оптималното разположение на анкерния крак и размера на различните компоненти на анкерния крак.
Основните компоненти на анкерния крак са:
1€ Котви или пилоти, в зависимост от данните за почвата, за свързване на анкерните крака към морското дъно
2€ Котвена верига
3€ Стопери за свързване на веригата към шамандурата
Буй за пълнене с полиурея Пяна за акостиране Полиуреен шамандура се използва главно за акостиране на кораби. Може да се използва и за друго водно инженерство. Композитни материали: Полиуреен еластомерен материал, PE високоеластична пяна, стомана и други композитни материали. Тялото на шамандурата има добра еластичност.
Швартовният буй от полиурея е ново проектирано оборудване за акостиране за кораби и лодки с характеристики на добра устойчивост на удар, леко тегло, голяма плаваемост, добра устойчивост на корозия, ярък и стабилен цвят и удобство за оформление и рециклиране. Тялото на шамандурата приема твърдата гъвкава комбинирана структура, което го прави да има отлична устойчивост на екструдиране и удар.
Цилиндричният буй от пяна е един вид системи с една точка. С изключение на цилиндричните шамандури, верижните шамандури и подбиращите шамандури са другите два типа шамандури за повърхностна поддръжка.
Буйът с EVA пяна е цилиндрична система за акостиране, която плува на повърхността на водата. Използва се за осигуряване на снабдяване, подслон, размагнитване на готовност за акостиращите кораби.
Морски буй за акостиране, известен също като буй с воден барабан, оборудване за акостиране от барабанен тип, което плува на водната повърхност и свързва котвата на дъното на водата с котвените вериги. Офшорният акостиращ шамандур се използва за акостиране срещу тайфун, акостиране на котва, временно акостиране и други системи за акостиране. Обикновено се подрежда в пространството за закрепване на вътрешното и външното пристанище.
Този шамандура за акостиране на бъчви е шамандура за акостиране на котва срещу тайфун за акостиране на кораби. Използва се за акостиране на кораби и военноморски кораби и избягване на тайфуна в морето. Съответстващи на различния тонаж на съдовете, има различна система за закотвяне. Различни спецификации на акостиращите шамандури могат да се използват за акостиране на кораби с различен тонаж. Удобно и гъвкаво е да използвате шамандури за акостиране, за да помогнете при акостирането на кораба. Буйът за акостиране е важна система за акостиране на котва.
