Единична котва Fluke

Подробности за продукта Технически параметри
Отливка-стомана-единична-Fluke-котва
1.Тип: Единична анкера Fluke
2.Материал: лята стомана.
3. Номинално тегло: 75 кг до 25 000 кг.
4.Повърхностна обработка: Черна битумна боя, боя против ръжда или персонализирана.
5.Сертификат: CCS, NK, DNV, ABS, BV, LR и др.
6. Приложение: работна котва за инженерни кораби и др.

Забележка: Нашата компания е професионален доставчик на морско оборудване. Ние доставяме всички видове и спецификации на морски котви. Нашите котви са изработени от различни материали като лята стомана, въглеродна стомана, заварена стомана и неръждаема стомана и др.
За повече информация, моля, свържете се с нас.
1. Контейнерни кораби
От 60-те години на миналия век транспортът на контейнери продължава да расте. Специфичното предимство на използването на контейнери е, че товарът може да се транспортира директно от клиент до клиент, а не само от пристанище до пристанище. Транспортът по вода е само брънка от транспортната верига.
Контейнерните кораби са нараснали от капацитет от 1500 TEU (1966) до приблизително 8000 TEU (2002).
Характеристики:
Максимално количество TEU или FEU.
Количество TEUs и FEUs под метеорологичната палуба заедно с техните височини.
Брой нива на контейнери.
Наличие на товарно оборудване.
Отворен или затворен кораб.
Има два основни типа контейнерни съдове:
A. Големи междуконтинентални контейнерни кораби до 8400 TEU (1999 г.)
B. Контейнерно захранващо устройство, започващо от 200 TEU.
Големите контейнерни кораби могат да отидат само до най-големите пристанища поради размера на кораба и преносния капацитет на пристанището. Големите контейнерни съдове обикновено нямат собствено товарно оборудване.
Контейнерните фидери са малки или средни кораби, започващи от 200 TEU, които са специализирани в транспортирането на товари от малки пристанища до големи пристанища или за използване в услуги, които не са изгодни за по-големите контейнерни кораби. Захранващото устройство може да бъде оборудвано с товарни съоръжения. Често многофункционалните кораби се използват като захранващи контейнери.

2.Влекачи
-Морски влекачи
Обща характеристика на всички влекачи е тяхната ниска задна палуба. Това гарантира, че въжето за теглене има известна свобода на движение. Точката на приложение на силата в теглещата линия трябва да бъде разположена близо до средата на кораба по такъв начин, че силата да не влияе върху маневреността.
Теглещата лебедка е от голямо значение, защото трябва да може да прехвърли общата сила на витлото към теглещата линия.
Морските влекачи се използват за:
Спасяване, теглене, работа с котви в офшорната индустрия, екологична услуга, кораби с проблеми с двигателя.
Частично завършени кораби, плаващи останки, докове, сондажни платформи и други големи плаващи обекти, които трябва да бъдат преместени, могат да бъдат теглени от влекачи. От въвеждането на полупотопяеми тежкотоварни превозни средства, тегленето на дълги разстояния се използва по-рядко като метод за транспорт. Крайбрежните държави често използват морски влекачи, за да предотвратят неизбежна екологична катастрофа.

-Ескорт влекачи
Ескортните влекачи се използват за ескортиране на (големи) кораби по опасни проходи. Те са разработени след редица тежки (цистерни) инциденти през последните години. Ескортните влекачи работят в ограничени крайбрежни води и са малки здрави морски влекачи, които могат да избутат или издърпат голям кораб далеч от опасна зона, когато собственото задвижване не е достатъчно. Ескортните влекачи трябва да имат висока маневреност и следователно често имат азимутални тласкащи устройства.

-Пристанищни влекачи
Пристанищните влекачи се използват в пристанища, вътрешни водни пътища и крайбрежни зони за:
Подпомагане и теглене на плавателни съдове в и извън пристанища.
Подпомагане на морски влекачи, когато те теглят обемист предмет.
Спасяване или подпомагане на спасяването в пристанища или крайбрежни зони.
Борба с пожари и екологични бедствия.
Поддържане на пристанището без лед.
Характеристики:
Захранване е инсталирано
Теглене на болард: това е силата на теглене при нулева скорост.
Капацитет на спасителната помпа
Противопожарно оборудване
Средства за борба със замърсяването.

3. Драгажник
Смукателен дрегер с влачен бункер
Смукателните дрегери с влачен бункер се използват за поддържане или задълбочаване на канали и фарватери и за изграждане на изкуствени острови. Тези съдове обикновено са оборудвани с две регулируеми смукателни тръби, които се плъзгат по дъното, за да драгират. Драгажните помпи в трюмовете или в смукателните тръби изпомпват смес от вода и материал от морското дъно в трюмовете. До момента (2003 г.) те са в състояние да драгират до 155 м дълбочина. Трюмовете се наричат ​​бункер. Твърдият материал се утаява в бункера. Излишната вода изтича зад борда. За драгиране при неблагоприятно време смукателните тръби са окачени от специални кранове, които работят с компенсация на наклона. Това гарантира, че смукателните дюзи остават в контакт с морското дъно.
Когато съдът е на своята (Plimsoll) марка. Той ще отиде до мястото за зареждане. Изхвърлянето може да се извърши под налягане, като се използват помпи за драгиране и напорните тръбопроводи в носа. Когато плавателният съд се движи в непосредствена близост до мястото за изхвърляне, изхвърлянето може да се извърши и с помощта на дюзата за пръскане, разположена в края на силата. Това се нарича дъга. В случаите на бот твърдата утайка се смесва с вода, за да могат да се използват помпи. Когато корабът достигне точното място за изхвърляне, товарът се изхвърля през долните клапи. След това товарът се разтоварва моментално. За да се улесни този начин на разтоварване, някои малки смукателни дрегери с бункери са конструирани като две шарнирни леви и десни половини, които се разделят при изхвърляне на товара. Тези съдове се наричат ​​сплит-релсови смукателни дрегери.

Възможен товар: Пясък, чакъл, пластова или глинеста почва, кал.
Смукателни дрегери за фрези
За по-твърди типове почви, които не могат да бъдат просто засмукани, се използват режещи смукателни дрегери. Тези плавателни съдове загребват морското дъно с въртящ се катер и често се използват при разработването на нови пристанища и нови водни пътища. Смукателните дрегери с фрези могат да бъдат оборудвани със собствено задвижване, но това не винаги е така. За временно фиксиране на съдовете се използват върхове. След това драгерите се движат с люлеещо се движение, за да задълбочат дъното. Разрохканите почви се отмиват чрез драгираща помпа и плаващ изпускателен тръбопровод до местоназначението на почвата. Почвата може също да се изпомпва в шлеп, който може да транспортира материала на по-големи разстояния. Смукателните дрегери с фрези никога не са оборудвани с бункер.

Многофункционални кораби
Многофункционални означава, че тези плавателни съдове могат да превозват много видове товари. Тези кораби използват капаци на люкове като прегради, както и между палуби в трюма. Тези капаци на люкове могат да бъдат поставени на различни височини и позиции. Обикновено первазите на главата и комингсите на люка са със същите размери като трюмовете, което прави товаренето и разтоварването по-лесно. Трюмовете са запечатани с люкове с помощта на различни системи. Товар като дърво или контейнери може да се превозва отгоре на люковете. Често фалшбордът се издига, за да поддържа контейнерите.
Възможни товари: контейнери, генерални товари, сухи насипни товари като зърно, дърва, автомобили, тежки предмети.
Характеристики: собствено тегло (t), капацитет на трюма (m3, ft3), брой контейнери и техните размери, максимално натоварване на палубата (t/m2), максимално натоварване на колелата (T), товароподемност на товарните съоръжения.
Многофункционалният кораб може да бъде разделен на: кораби с товарни съоръжения (до 120T товароподемност на кран), кораб без товарни съоръжения, крайбрежни търговски кораби.
Многофункционален кораб може да бъде оборудван и с една или повече рампи отстрани на кораба. След това товаренето и разтоварването може да се извършва през тези рампи от мотокари. Това е по-бързо и по-малко зависи от времето.

Риболовни кораби-траулери
Траулерите са риболовни кораби, които влачат мрежите си във водата. При пелагичния риболов мрежите са окачени между водната повърхност и морското дъно. При дънния риболов мрежата се влачи над морското дъно, което изисква допълнителна мощност, особено ако мрежите са снабдени с обезпокоителни вериги за разбиване на морското дъно. Конструкцията и оборудването на тези риболовни кораби силно зависят от метода на риболов и вида риба, към която се насочва. Най-важните видове траулери са катер и кърмов траулер.
Възможен товар: охладена риба (в натрошен лед) и замразена риба или миди.

Ако имате някакво предпочитание към единичния анкер от лята стомана, добре дошли да закупите качественото оборудване от нашата фабрика. Като един от най-професионалните производители и доставчици на морско оборудване в Китай, ние ще ви предложим добро следпродажбено обслужване и бърза доставка.