Швартовка

Швартовка

Системата за закрепване на буйове се състои от множество стоманени шамандури. Точната конфигурация зависи от дълбочината на водата, изискванията на полето и условията на околната среда. Обикновено това е модел от четири до осем места за акостиране, използвани за акостиране на танкери. Всяка точка се състои от твърда шамандура, закотвена към морското дъно с верига и котва. Основната цел на всеки шамандури е да действа като точка за закрепване на танкера да акостира. Буйовете са акостирали към морското дъно, поради което танкерът акостира без използване на собствени котви.
Всяка шамандура има възел с верижен хаус през центъра на модула на шамандурата, завършващ с верижен стопер на палубата. Буйовете обикновено са снабдени с двойни куки за бързо освобождаване за бързо отделяне от танкера. Хаузерите са свързани към носа или кърмата на танкера от единия край и към куката за бързо освобождаване на шамандурата от другия край.
След акостиране към шамандури, танкерът може да започне (разтоварване) чрез свързване на подводен маркуч към корабния колектор. Другият край на маркуча се свързва към крайния колектор на PipeLine (PLEM), фиксиран към морското дъно или всеки друг тръбопровод, пренасящ продукта към или от всяка инсталация, разположена на брега или в морето. Ако танкерът напусне пристана, маркучите ще бъдат положени на морското дъно, за да бъдат взети отново, когато пристигне следващия танкер.

Подреждане на котва- Разгръща се котвена конструкция за свързване на шамандурата с морското дъно. За всяка шамандура изчисленията на динамичното поведение предвиждат поведението на шамандурата при различни условия на вятър, вълни и течение. Тези изчисления определят оптималното разположение на анкерния крак и размера на различните компоненти на анкерния крак.
Основните компоненти на анкерния крак са:

• Котви или пилоти, в зависимост от данните за почвата, за свързване на краката на котвата с морското дъно
• Котвена верига

• Стопери за свързване на веригата към шамандурата